重庆张女士刚坐上“一口价”网约车，司机突然掏出手机：“您能先付款结束订单吗？我赶着接下一单。”张女士当场拒绝，两人争执升级，司机最终被投诉处罚。事后司机委屈道：“‘一口价’一单才赚22块，提前结束又不影响乘客，凭啥罚我？”

这起冲突撕开了网约车行业最敏感的伤疤8月以来，西安、清远、鹰潭等城市相继宣布全面暂停“一口价”订单，严禁平台强制司机接低价单。政策出台后，海口网约车司机群里炸锅了：“海口跟不跟？”

8月25日，海口市交通运输局给出明确答案：不会“一刀切”强制取消某种定价模式。这份回应让司机和乘客同时松了口气，却又陷入新的焦虑司机赵师傅坦言：“现在每天31.8%的订单靠‘一口价’撑着，下午没实时单时，15块的单子好歹能覆盖油费。”

平台抽成正在成为众矢之的。滴滴把最高抽成从29%压到27%，超27%部分随单返还；T3出行承诺高抽成订单占比从21%降到17%；高德甚至推动80家合作平台抽成上限≤27%。这些调整让司机陈师傅有了新策略：“早高峰跑实时单，平峰接‘一口价’，晚上跑长途，收入反而涨了。”

西安新规要求平台调价必须经司机同意并报备，但强制力存疑。司机周师傅揭露潜规则：“拒接‘一口价’系统半小时不派实时单！频繁拒单还会扣服务分。”这种机制下，南昌甚至出现司机贴告示“扫码付3元开空调”的奇葩现象。

海口监管数据暴露行业真相：2025年6月全国网约车平台达389家，较上月新增4家，日均订单环比仅微增1.6%。运力过剩导致平峰期空驶率超50%，郑州6000台车甚至日均“零单”。当低价成为平台引流唯一手段，司机时薪跌破15元已成常态。