蔚来再融资七十亿，李斌能否带队冲击年底盈利关卡？

蔚来又融到钱了，这次一口气拿下十亿美元，折算成人民币就是七十多亿。消息一出，资本圈热闹了，美国、英国、瑞士和不少亚洲国家的长线投资机构都坐不住，纷纷买单。

刚过半年，蔚来这一波操作，依然是熟悉的配售方式，A类普通股加美国存托股份，像摩根士丹利、瑞银这些国际大行都来做承销。公告当天钱到账，效率可见一斑。

这钱用在哪？蔚来说得明明白白。首先是技术研发，像智能座舱、辅助驾驶这些新鲜玩意都得砸钱。其次要大力打造下一代平台和新车型，还要把换电、充电网络铺得更广些。剩下的资金要拿来优化财务状况，强化公司账本，让后续布局更稳妥。

说到底，这次融资不是简单的补血，更像是蔚来为年底盈利目标打前站。毕竟蔚来还处在亏损状态，今年二季度财报摆在那总资产1000多亿，负债也快摸到一千亿，负债率高达九十多，和同档车企比起来确实压力不小。上半年现金储备只有二百七十多亿，跟应付的账款相比，已经捉襟见肘。

所以这一笔钱就跟“雪中送炭”差不多了。缓解现金流压力才有机会专注技术研发，也能在充换电这些需要烧钱的地方敢花敢干。

行业里一直关注蔚来什么时候能实现盈利。蔚来也没遮掩，目标定在今年四季度，但路确实不好走。要销量冲上去，新款车型得跟得上，资金充足才敢压大供应链，为了提高毛利率，还得规模效应和技术降本一起上，资金到位才敢发力。

资本不是傻子，但蔚来二季度又抛出了好看的成绩：交付七万多辆车，同比增长超两成，毛利率回升到百分之十，虽然还在亏，但亏损额已经收窄。第三季度预期交付八到九万辆，营收也要创新高，市场信心又稳了点。

蔚来过去就爱“融资+烧钱”，每次都能把资本圈的人弄得心动。半年前还有一轮融资，这次又来，效率和数额都让人侧目。这几年下来，靠着李斌的号召力和机构长期支持，蔚来已经筹到快千亿。比起小鹏、理想这些同行，蔚来“找钱能力”确实领先。

说蔚来像亚马逊，不是空穴来风。前期一直亏，后面规模拉起来就能看见利润。资本圈看中的，无非是蔚来讲的那个新能源故事能不能走出来。

是不是每一轮融资都稳当？其实还得看市场后面的兑现。李斌带队搞研发、扩充网络、严控供应链，如果年底交付和毛利率都达标，蔚来这次“回血”就值了。

李斌的蔚来，究竟能不能把这七十亿花出花来？你怎么看这回操作？评论区聊聊呗！