好的，咱们今天就来聊聊一台车，一台很多人都熟悉，甚至可以说是如雷贯耳的车——别克GL8。

具体点，是一台在杭州的二手车，2021款的ES陆尊 653T 舒适型。

这车跑了快四年，里程表显示九万三千公里，车主现在要卖17万9千8。

这个价格一出来，很多人心里就开始打鼓了。

一台开了快十万公里的车，还要将近18万，这到底划不划算？

别克GL8这块金字招opyran，到了二手车市场，到底还有多大的魔力？

今天咱们就掰开了揉碎了，好好分析分析这台车，看看它到底适合谁，又不适合谁。

首先，咱们得明白别克GL8在中国汽车市场是个什么样的角色。

它不仅仅是一台MPV，它几乎就是MPV的代名词。

从1999年进入中国开始，二十多年来，只要提到商务接待，脑子里第一个蹦出来的就是它。

机场接送贵宾、公司领导出门开会、重要客户来访，GL8几乎是标配。

这种根深蒂固的市场印象，给它带来了巨大的品牌光环。

所以，讨论GL8，就不能把它当成一台普通的家用车来看待，它身上贴着“商务”、“体面”、“有实力”的标签，这些无形的价值，都会实实在在地反映在它的价格上，尤其是二手车的价格。

现在我们回到这台具体的车上。

2021款的ES陆尊，当年新车办下来要三十四万多。

四年时间，跑了九万多公里，现在卖将近十八万，从数字上看，保值率确实相当惊人。

根据二手车市场的数据，这款车的市场行情价大概在十五万出头到十八万五之间，这个17.98万的报价，可以说是顶着市场价的上限在卖。

车主敢这么报价，底气就来自于GL8的“硬通货”属性。

他不愁卖，因为总有需要它的人。

那么，花这笔钱，我们能得到什么呢？

我们先说说大家最关心，也是最矛盾的一点：舒适性。

很多人都说GL8坐着舒服，可网上也有一大堆人吐槽它底盘硬，开起来像开船，坐着颠。

这到底是怎么回事？

其实，这两种说法都对，只是看问题的角度不一样。

GL8的舒适，核心全在它的第二排。

那两张宽大厚实的独立座椅，就像是家里的单人沙发，坐垫长，靠背角度可调，跑长途的时候往上一坐，那种安稳、踏实的感觉，是很多轿车和SUV给不了的。

所以，对于那些需要坐在后排的乘客，尤其是被接待的客户或者老板来说，GL8的舒适性是毋庸置疑的。

这种舒适，是一种空间上的奢侈，是一种姿态上的从容。

但是，如果你是开车的司机，或者坐在第三排的乘客，感受可能就完全不同了。

GL8的车身尺寸很大，开起来视野虽然好，但总会有一种忽忽悠悠的感觉，缺乏德系车那种紧致的操控感，这就是大家常说的“开船感”。

而在底盘调校上，虽然ES陆尊这一代已经换上了更高级的多连杆独立后悬挂，但它的整体风格还是偏向于支撑性，为了保证高速行驶时的车身稳定。

这就导致它在处理市区里那些零碎的颠簸，比如井盖、减速带时，表现得并不算从容，车轮传上来的震动会比较直接。

特别是第三排，由于位置就在后轮上方，这种颠簸感会更加明显。

所以，如果你买GL8主要是为了自己开，或者经常需要满载七人全家出游，那么它的“不舒适”的一面，你就要有充分的心理准备。

搞清楚了舒适性的问题，我们再来算算经济账。

买车只是第一步，养车的成本才是细水长流。

这台GL8用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力237匹，动力储备相当充足，拉着这么一个大家伙，无论是市区起步还是高速超车，都挺有劲的。

但动力强的代价就是油耗不会太低。

官方给出的百公里油耗是7.9升，这只是一个理想状态下的数字。

在杭州这样交通繁忙的城市，日常综合油耗跑到十一二升甚至更高，是非常正常的。

按照现在的油价算，光是油钱就是一笔不小的开支。

再加上它比普通家用车更贵的保险、保养费用，以及它那庞大的身躯在市区里找车位的难度，一年下来，一万四千多块钱的用车成本预算是跑不掉的。

这个数字对于普通工薪家庭来说，确实需要掂量掂量。

最后我们看看配置和内饰。

这台车是“舒适型”，也就是ES陆尊系列里的入门版本。

虽然文章里提到它有全速自适应巡航、自动泊车、主动刹车这些功能，安全配置也比较齐全，在2021年来看确实不错。

但是，以我们现在的眼光，特别是跟咱们国产新势力MPV相比，它的内饰就显得有些平淡了。

没有那种贯穿式的大屏幕，没有五花八门的智能语音交互，更没有现在流行的车载冰箱、后排娱乐屏这些花哨但实用的配置。

整个中控台的设计还是比较传统，塑料感也比较强。

所以，很多买了低配GL8的车主，后续都会选择花一两万甚至更多的钱去进行改装，比如铺个木地板、换一套功能更全的航空座椅、加装氛围灯等等，让车内看起来更豪华。

这笔改装费用，也得算在购车成本里。

综合来看，这台开了四年、跑了九万多公里的二手GL8，到底值不值得买，答案其实很清晰，它就是一台优缺点都极其分明的车。

如果你是一位做生意的朋友，需要一台车来撑门面，经常要接送客户，同时也能兼顾一下家庭使用，那么GL8的品牌形象、巨大的空间和超高的市场认可度，都是你看重的。

你明白它的价值所在，也能接受它相对较高的用车成本。

在这种情况下，这台车况如果没问题，那么将近18万的价格，虽然不便宜，但也是一个可以考虑的选择，因为它为你带来了生意上的附加值。

但反过来，如果你的需求非常纯粹，就是想买一台安安稳稳的家用车，每天接送孩子，周末带着家人出去玩，那么这台二手GL8可能就不是最优选了。

同样花十几万块钱，你可以买到一台全新的、配置更高的国产MPV，它们可能在品牌力上不如GL8，但在乘坐舒适性、燃油经济性、车机智能化和内部配置的丰富程度上，很可能已经超越了这台四年前的GL8。

它们能给你和你的家人带来更实在、更贴心的日常用车体验。

所以，买车前一定要想清楚，你买的究竟是GL8这个“符号”，还是需要一台真正适合你生活方式的工具。