好家伙，广东的“钢铁蜘蛛网”总算快织利索了！

消息一出，朋友圈都快刷爆了，说啥的都有，什么广肇、广佛、广惠以后就是“一趟车”的事儿，听着跟科幻片似的。

以后从村里去省城，再也不用体验地铁换乘被人挤成相片的痛苦了。

尤其是广州东环城际，直接把广州北站、白云机场、广州南站这几个“大佬”给串烫了，理论上，以后从东莞坐城际去白云机场赶飞机，真就跟坐地铁一样方便。

这大饼画的，又圆又香，馋得我直流口水，仿佛珠三角“一小时通勤圈”的美梦，临门一脚就要实现了。

但咱都是在社会上摸爬滚打过的成年人，知道天上不会掉馅饼，只会掉铁饼。

官方通告写得天花乱坠，就是对最要命的票价问题，屁都没放一个，只留下一句“择日通车”，这操作，就跟渣男说“改天请你吃饭”一样，充满了不确定性。

不过没关系，官方不给，咱们自己算。

按现在那几条跑得半死不活的城际线，什么广清、广肇，大概一公里六毛钱的“内部价”来估算，这笔账就有点让人脑仁疼了。

就拿大家最关心的，从白云机场（机场北站）到广州南站（番禺站）那段，全程58公里，手指头掰一掰，好家伙，一张票35块大洋！

35块是什么概念？

就是我从同一个地方出发，一头扎进地铁3号线，再换个2号线，哼哧哼哧地摇到广州南站，掏出手机一看，10块钱。

虽然路上多花了那么一杯咖啡的时间，但省下的25块，它不香吗？

那可是一顿能加肉的隆江猪脚饭啊！

你问问身边的人，为了快那么十几分钟，谁乐意多花两倍多的钱？

反正我第一个不乐意。

时间是金钱没错，但咱们打工人的时间，显然没那么值钱。

这也不是我瞎说，你看看现在广东城际手里的那几条线路，除了广惠城际因为没啥别的选择，坐的人还算过得去，剩下那几条，一天到晚拉着空气跑，车厢里比脸都干净。

为啥？

旁边就有便宜的高铁、地铁、大巴车，个个都是“价格屠夫”，你城际凭什么让人家为你那点“速度”买单？

这事儿就好比，你家门口开了家装修贼豪华的“米其林”沙县小吃，一碗拌面卖50，味道确实地道。

可扭头一看，隔壁就是家开了十几年的夫妻老婆店，同样的拌面12块，还送一碗汤。

你说，除了钱多烧的，谁会天天去吃那碗“镀金”的拌面？

所以说，这张“珠三角城际网”织得再漂亮，通达性吹得再牛，只要票价这个坎过不去，最后大概率还是会变成一张“观赏网”。

我们这些平头百姓，只能站在网外头，一边羡慕地看着地图上那些便捷的线路，一边默默转身，继续挤那趟能把人挤怀孕的地铁三号线。

当然，修路的钱不是大风刮来的，成本高，定价贵，听起来也合情合理。

但公共交通，说白了，沾了个“公”字，就不能只算经济账。

如果建好了没人坐，那再快的“钢铁巨兽”也只是一堆昂贵的废铁。

这三条新线路，到底是便民的“及时雨”，还是又一个“叫好不叫座”的摆设？

就等官方揭晓那个神秘的票价了。

你觉得，多少钱你能接受？